目前通過(guò)計(jì)算機(jī)，進(jìn)行的球墨鑄鐵模擬取得了顯著的成果，幫助設(shè)計(jì)人員改進(jìn)了工藝設(shè)計(jì)，提高了球墨鑄鐵的質(zhì)量，然而，軟件仿真凝固需要改進(jìn)的物理模型中，其凝固球墨鑄鐵計(jì)算機(jī)化數(shù)值計(jì)算，組成了三維形成球墨鑄鐵，初始條件和邊界條件確定，在大程度上滿(mǎn)足了球墨鑄件生產(chǎn)的實(shí)際需求，因此仍然需要在設(shè)計(jì)球墨鑄鐵工藝，來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能和潛在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研究。

在另一方面，球墨鑄鐵生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格控制生產(chǎn)過(guò)程中，要正確使用凝固模擬軟件，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，并在使用的凝固模擬軟件積累經(jīng)驗(yàn)，這是生產(chǎn)球墨鑄鐵的需要，也是凝固模擬軟件的成功應(yīng)用，工藝方案的選擇和氣缸體的工藝參數(shù)，以及工藝設(shè)計(jì)中考慮的問(wèn)題，以解決空氣孔的問(wèn)題的排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。

為了解決在軟件仿真的問(wèn)題，它滿(mǎn)足需要的用戶(hù)可以從分析使用不同的標(biāo)準(zhǔn)，不同的角度球墨鑄鐵收縮的形成，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需要輕松選擇，并可以通過(guò)多種方式定量分析球墨鑄鐵缺陷的形成，實(shí)際的球墨鑄鐵分析表明該方法運(yùn)行良好，隨著汽車(chē)工業(yè)和航空航天工業(yè)的快速發(fā)展，球墨鑄鐵缺陷測(cè)試和質(zhì)量評(píng)估已成為工業(yè)生產(chǎn)中極為重要的一部分。

在球墨鑄鐵缺陷檢測(cè)方法和相關(guān)技術(shù)方面，目前已經(jīng)取得了許多成就，因此簡(jiǎn)要回顧了評(píng)估球墨鑄鐵質(zhì)量的應(yīng)用狀況，對(duì)合金基體球墨鑄鐵廠(chǎng)的收縮缺陷進(jìn)行了評(píng)估和分析，在壓鑄和填充狀態(tài)下，通過(guò)凝固的分層填充和收縮引起表面裂縫和內(nèi)部裂縫，由于不同的準(zhǔn)時(shí)性，軸的收縮意味著不同球墨鑄鐵壁厚的進(jìn)給特性和維護(hù)時(shí)間，提出了預(yù)防和消 除鎂合金壓球墨鑄鐵缺陷的思路和措施。

(二)、灰鐵鑄件表面鐵應(yīng)該怎么去除呢

灰鐵鑄件，是一種經(jīng)過(guò)灰鐵鑄件后產(chǎn)生的工件，這類(lèi)工件經(jīng)過(guò)了灰鐵鑄件后擁有了高強(qiáng)度，綜合程度甚至可以和鋼媲美，受力復(fù)雜的情況下，也可以保證強(qiáng)度，韌性，耐磨性非常的高。在生產(chǎn)灰鐵鑄件的時(shí)候需要對(duì)灰鐵鑄件的表面鐵進(jìn)行去除。

減速機(jī)殼鑄件表面鐵去除在任何表面上，游離鐵都會(huì)生銹并使不銹鋼產(chǎn)生腐蝕。有些粘著力很強(qiáng)，要按嵌入的鐵處理。

除粉塵外，表面鐵的來(lái)源很多，其中包括用普通碳鋼鋼絲刷清理和用以前在普碳鋼，低合金鋼或灰鐵鑄件上使用過(guò)的砂子，玻璃珠或其它磨料進(jìn)行噴丸處理，或在不銹鋼部件及設(shè)備附近對(duì)前面提到的非不銹鋼制品進(jìn)行修磨。在下料或吊過(guò)過(guò)程中如果不對(duì)不銹鋼采取保護(hù)措施，鋼絲繩，吊具和工作臺(tái)面上的鐵很容易嵌入或玷污表面。